FBA頭程海運(yùn)是交通運(yùn)輸重要組成部分，在服務(wù)國家沿海和遠(yuǎn)洋FBA頭程海運(yùn)需求、促進(jìn)經(jīng) 濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的同時，以其獨(dú)特的國際性特征，在我國交通 強(qiáng)國建設(shè)中發(fā)揮重要作用。 FBA頭程海運(yùn)是我國交通運(yùn)輸國際競爭力和引領(lǐng)性的最顯性體現(xiàn)。全球FBA頭程海運(yùn)在同 一國際治理體系下遵守統(tǒng)一的技術(shù)和商業(yè)規(guī)則。企業(yè)在全球FBA頭程海運(yùn)市場中同臺 競技，F(xiàn)BA頭程海運(yùn)技術(shù)、資本、人才全球流動、全球配置，全球國際航運(yùn)中心之間也相互競爭。

       FBA頭程海運(yùn)發(fā)展的市場空間是全球性的，我國在FBA頭程海運(yùn)發(fā)展中的創(chuàng)新和引領(lǐng)，不 僅有利于我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，還惠及全球。FBA頭程海運(yùn)是我國最早走出去的行業(yè)，率 先建立了全球性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為我國進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展和我國企業(yè)走出去搭建橋 梁。FBA頭程海運(yùn)的國際化、市場化特點(diǎn)，為我國交通運(yùn)輸對外開放、參與國際競爭和國際治理提供了先行先試的機(jī)會，積累了經(jīng)驗(yàn)。

       一些國際FBA頭程海運(yùn)慣例和法律在國際 民航中得到較好的借鑒和應(yīng)用。 FBA頭程海運(yùn)強(qiáng)國較早上升為國家戰(zhàn)略“基本建 近年來FBA頭程海運(yùn)強(qiáng)國建設(shè)取得了階段性成就，具備成 為交通強(qiáng)國先行領(lǐng)域的基礎(chǔ)。 首先，我國FBA頭程海運(yùn)要素規(guī)模大、結(jié)構(gòu)優(yōu)，位居世界前列。我國FBA頭程海運(yùn)船隊(duì)規(guī)模位 居世界前三位，大型化、年輕化水平優(yōu)于世界平均水平。其次，F(xiàn)BA頭程海運(yùn)核心能力初步形成。沿海港 日經(jīng)營效率和效益排名世界前列，中遠(yuǎn)運(yùn)FBA頭程海運(yùn)集團(tuán)、招商局集團(tuán)在全球碼頭運(yùn)營 商排名中規(guī)模和效益位居前列。通過戰(zhàn)略重組，我國大型航運(yùn)企業(yè)在干散貨 船、油船、雜貨特種船等領(lǐng)域運(yùn)力規(guī)模居世界第一。第三，國際影響力、控制力 有所提升。

       我國已連續(xù)15次當(dāng)選國際海事組織A類理事國，提案數(shù)量進(jìn)人第 一集團(tuán)，不斷增強(qiáng)國際FBA頭程海運(yùn)話語權(quán)和規(guī)則制定權(quán)。在國際FBA頭程海運(yùn)市場監(jiān)管中、避免外國班輪公司 對我國國際際游運(yùn)市場形成壟斷。上海國際航運(yùn)中心建設(shè)取得顯著成效：要素集 聚效應(yīng)顯現(xiàn)，在國際航運(yùn)中心的排位和影響力持續(xù)上升。