近年來(lái)，無(wú)人機(jī)在公安執(zhí)法、科學(xué)考察、電視拍攝、高空作業(yè)等領(lǐng)域 有了廣泛應(yīng)用，其機(jī)動(dòng)靈活、使用方便等特點(diǎn)吸引了國(guó)際國(guó)際物流企業(yè)的注意， 被視為未來(lái)國(guó)際物流運(yùn)輸載體。在使用無(wú)人機(jī)方面，國(guó)際物流公司仿佛達(dá)成了共識(shí): 利用無(wú)人機(jī)配送可縮短配送時(shí)間，提升配送效率，推動(dòng)電子商務(wù)改革。近 來(lái)，亞馬遜、順豐、京東等都在無(wú)人機(jī)配送領(lǐng)域做了一些嘗試，甚至有人 將無(wú)人機(jī)配送與3D打印技術(shù)放在同等地位。

 1.澳大利亞的無(wú)人機(jī)國(guó)際物流

       澳大利亞是第一個(gè)將無(wú)人機(jī)引人國(guó)際物流領(lǐng)域的國(guó)家。據(jù)了解，早在2002年澳大利亞就已針對(duì)無(wú)人機(jī)立法，為無(wú)人機(jī)國(guó)際物流的實(shí)現(xiàn)提供了可能。之后， 澳大利亞Flirtey公司通過(guò)相關(guān)部門的審批，于2014年正式開啟了無(wú)人機(jī)國(guó)際物流時(shí)代。2017年1月，F(xiàn)lirtey 宣布獲得1600萬(wàn)美元A輪融資，公司 計(jì)劃利用本輪融資為現(xiàn)有客戶提供更多的送貨服務(wù)，并在美國(guó)、新西蘭和 日本的零售領(lǐng)域吸引更多的潛在客戶，將公司業(yè)務(wù)拓展至更多的國(guó)家。 Flirtey公司的無(wú)人機(jī)可飛行到122m的高空，以激光測(cè)距與聲吶替代 攝像頭躲避障礙物。Flirtey無(wú)人機(jī)可最多承載2kg的物品，接到送貨指令 后，悉尼市區(qū)的快遞僅需2~3分鐘就能送達(dá)。在快遞配送期間，收貨人 還可通過(guò)谷歌地圖對(duì)快遞進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤。Flirtey無(wú)人機(jī)配送費(fèi)用為2.99 美元/次，約18元。而在悉尼，普通快遞費(fèi)用為29.95美元，約183元， 比無(wú)人機(jī)配送費(fèi)用高很多。

 2.德國(guó)的無(wú)人機(jī)國(guó)際物流 

      教豪（DHL)對(duì)無(wú)人機(jī)國(guó)際物流進(jìn)行了測(cè)試。雖然DHL集團(tuán)的無(wú)人機(jī)物 流業(yè)務(wù)已在其他國(guó)家和地區(qū)推行，但本國(guó)的無(wú)人機(jī)國(guó)際物流遲遲難以取得突破 性進(jìn)展。在亞馬遜對(duì)無(wú)人機(jī)投遞快件進(jìn)行公開測(cè)試之后，DHL集團(tuán)就對(duì)無(wú) 人機(jī)送貨進(jìn)行了測(cè)試。

 3.國(guó)內(nèi)的無(wú)人機(jī)國(guó)際物流 

       在國(guó)內(nèi)，順豐可以稱得上是最具創(chuàng)新精神的快遞公司。近來(lái)，順豐也 投入了無(wú)人機(jī)配送的測(cè)試。順豐使用的無(wú)人機(jī)屬于自主研發(fā)，采用人旋翼， 下設(shè)額物區(qū)，可在10m左右的商度飛行。無(wú)人機(jī)內(nèi)設(shè)導(dǎo)航系統(tǒng)工作人 員根據(jù)訂單事先對(duì)配送目的地與配送路線進(jìn)行設(shè)定，無(wú)人機(jī)可自動(dòng)將貨物 送到目的地，誤差不超過(guò)2m。據(jù)分析，該款無(wú)人機(jī)的自主飛行半徑約10km， 飛行的相對(duì)高度約1000m，載重量不超過(guò)3k8，在4級(jí)以下風(fēng)速內(nèi)可正常 起飛、降落。 2013年9月，順豐對(duì)無(wú)人機(jī)配送進(jìn)行了測(cè)試，測(cè)試地點(diǎn)設(shè)在了廣州東 莞市松山湖。鑒于目前無(wú)人機(jī)配送還存在一些不可控的人為因素，所以順 豐的無(wú)人機(jī)國(guó)際物流只用于各網(wǎng)點(diǎn)間的配送，暫時(shí)不會(huì)直接面向客戶。其中， 偏遠(yuǎn)地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)間配送是順豐無(wú)人機(jī)的主要用武之地，其目的在于節(jié)省人 力、運(yùn)力的成本。 據(jù)了解，與順豐無(wú)人機(jī)類似的飛行器的市場(chǎng)價(jià)為6萬(wàn)元，一輛依維柯 車的市場(chǎng)價(jià)為9萬(wàn)元，并且無(wú)人機(jī)可直接飛抵目的地。由此可見，無(wú)人機(jī) 在降低配送成本、提升配送效率方面的作用非常明顯。 

       目前，一些科研院所正在開展無(wú)人機(jī)方面的研究。其中，哈爾濱工程 大學(xué)的大學(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)就推出了一個(gè)無(wú)人機(jī)配送項(xiàng)目Linkall，該項(xiàng)目 為無(wú)人機(jī)配送提供了一套完整的方案，嘗試用技術(shù)解決無(wú)人機(jī)配送過(guò)程中 可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題。 Linkall方案包含三部分，分別是無(wú)人機(jī)、配送中心、客戶端。對(duì)于該 項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)的電池續(xù)航能力是一個(gè)非常關(guān)鍵的技術(shù)難題。因?yàn)樵跍? 度較低的環(huán)境下，無(wú)人機(jī)電池?fù)p耗速度會(huì)加快。在配送過(guò)程中無(wú)人機(jī)可循 環(huán)作業(yè)，配送結(jié)束后無(wú)人機(jī)必須更換電池，重新設(shè)定線路，進(jìn)行損耗修復(fù)， 然后才能開始新一輪的配送。